Mesmo sem produzir nem um único carro, a Lecar resolveu fazer uma coletiva de imprensa durante o Salão do Automóvel de São Paulo, destacando dois modelos prometidos: a picape Campo e o SUV off-road Tático.
Ainda na forma de mockup (ou seja, um modelo não funcional para demonstrar o design), a pequena caminhonete foi exibida no palco – o modelo tinha até rodinhas sob os pneus para movê-lo. A Lecar prometia que a picape será entregue aos clientes a partir de agosto do ano que vem, assim como o sedã 459. No entanto, agora a empresa diz que a produção das primeiras unidades em série serão feitas apenas no 2º semestre de 2027.
Enquanto isso não acontece, a empresa segue oferecendo seus carros por uma pré-venda marca apresentou a picape Lecar Campo e novos detalhes do SUV 459. Ambos chegam com valor promocional de pré-venda de R$ 159.300 e a promessa de serem os primeiros híbridos flex de autonomia estendida produzidos no Brasil.
Além da picape, a empresa divulgou imagens e detalhes sobre o Tático, o terceiro veículo em desenvolvimento. Ainda é um conceito que funciona como exercício de design.
O novo conceito Lecar Tático foi desenhado para atuar acima dos SUVs compactos, mirando o segmento de utilitários médios. A estética foge das linhas fluidas do 459 e adota um visual “quadrado”, com postura elevada e ângulos de ataque e saída projetados para o fora de estrada. A proposta é oferecer versões 4×2 e 4×4, com capacidade para cinco ocupantes.
Sob a carroceria, o Tático mantém a mecânica anunciada para os outros dois modelos. O sistema híbrido utiliza o motor 1.0 turbo flex fornecido pela Horse (Renault/Geely) exclusivamente como gerador para alimentar um motor elétrico da HEPU Power de 165 cv. Segundo a marca, o conjunto permite uma autonomia de 1.000 km com 30 litros de etanol, dispensando recarga externa.
A proposta é que os veículos sejam movidos somente pelo motor elétrico, aproveitando a entrega imediata do torque de 26,3 kgfm. Para evitar utilizar uma tomada de recarga, o sistema usará o motor 1.0 turbo apenas para gerar energia. É um conceito semelhante ao da tecnologia e-Power da Nissan.
A energia é armazenada em uma bateria LFP de 18,4 kWh. A estimativa de 33,3 km/l é a grande aposta da marca para atrair consumidores preocupados com o custo por quilômetro.
A picape Lecar Campo, também destaque no estande, tenta equilibrar dimensões e posicionamento de mercado. Embora a fabricante a coloque como rival da Fiat Toro, suas medidas são de uma caminhonete compacta: 4,50 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,60 m de altura. Ela é apenas ligeiramente maior que uma Fiat Strada Cabine Dupla, mas oferece uma caçamba superior, com 900 litros de capacidade.
Entre os equipamentos prometidos para a linha estão seis airbags, frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo e suspensão traseira independente.
Até agora, a Lecar falava sobre ter uma fábrica em Sooretama (ES). Ao mesmo tempo, falaram sobre adquirir uma outra linha de montagem ou até mesmo encontrar parcerias que produzam algumas peças como as chapas da carroceria. Flávio Figueiredo Assis, CEO e fundador da Lecar, diz que a fábrica está em construção, apresentando uma maquete do local em seu estande. O complexo terá uma área de solda, uma de pintura e mais uma de linha de montagem, sem uma estamparia. O executivo não falou novamente sobre uma outra fábrica.
Tentando dar fim às especulações, Assis afirma ter feito parcerias com chineses para o desenvolvimento da fábrica, incluindo “uma das maiores fabricantes da China”, além de ter outras cooperações de transferência de tecnologia – embora não tenha fornecido mais detalhes.
Pelo novo crogrnama divulgado pela empresa, as obras de construção da fábrica serão iniciadas no 1º trimestre de 2026. O projeto ainda está em processo de homologação.
Mesmo sem fábrica e sem carros, a empresa abriu sua primeira concessionária em São Caetano do Sul (SP), que serve mais como um showroom. Até dezembro, o número aumentará para cinco pontos de venda, crescendo para 150 lojas até o final do ano que vem.
Porém, a tática da Lecar é transformar revendas de seminovos em pontos oficiais, vendendo os carros por encomenda. A empresa ainda focará em pagamentos por meio de compra programada, uma modalidade de consórcio, pagando parcelas a partir de R$ 2.212,50, com planos de 48, 60 e 72 meses. Outra estratégia é o uso de “Executivos Lecar”, representantes independentes que são credenciados e fazem todo o contato inicial, enquanto a negociação é fechada em uma concessionária.