Se algum visitante achou que o Salão do Automóvel de São Paulo estava fraco de novidades, não pode culpar a Kia. A marca sul-coreana trouxe oito modelos para o seu estande, sendo que seis deles são lançamentos inéditos no Brasil.
Um deles é o EV3, o caçula da família EV, que já tem como representantes no mercado brasileiro o EV5 e o EV9. O modelo já foi lançado na Europa, onde o dirigimos em janeiro deste ano.
Pela ordem numérica, você já consegue imaginar que o EV3 é o menor dos modelos, medindo 4,30 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,56 m de altura, 2,68 m de entre-eixos e com um porta-malas de 460 litros. São medidas que o colocam acima do Volvo EX30 e em pé de igualdade com o BYD Yuan Pro.
Para o Brasil, a Kia trará a versão de 204 cv e 28,8 kgfm, com bateria de 81,4 kWh, a maior da gama. Nessas configurações, o SUV compacto chega aos 605 km de autonomia, segundo o ciclo WLTP.
Visualmente, o EV3 segue a estética do resto da família, trazendo DRLs finos de led e faróis verticais. Na traseira, as luzes seguem um padrão parecido, com uma pequena extensão em direção ao centro do porta-malas, mas sem conectar o conjunto.
Por dentro, as telas da central multimídia e do quadro de instrumentos tem 12,3’’ cada, e são separadas por um terceiro display de 5’’, reservado apenas para os comandos do ar-condicionado. Apesar disso, há também botões físicos no centro do painel para controlar a climatização.
O console central fica em uma posição mais baixa, e abriga um carregador por indução e um porta-copos. Com a parte superior livre, sobra espaço para um descanso de braço extensível. Não há manopla ou seletor giratório para o câmbio, sendo substituído por uma alavanca atrás do volante.
A lista de equipamentos é composta por head-up display, assentos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, além de pacote ADAS completo, que inclui sensores de ponto cego, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo e assistente de permanência de faixa. Nos retrovisores externos, há câmeras que exibem uma imagem lateral na central sempre que a seta é acionada.
O SUV tem quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Snow, que são selecionados através de um botão na parte inferior do volante. A diferença mais notável entre eles é a resposta do pedal, mas também alteram o peso da direção, mas de maneira menos perceptível.
Também é possível selecionar o nível de desaceleração regenerativa através das hastes atrás do volante, que também ativa o modo one-pedal.
A Kia ainda não deu uma data para o lançamento do EV3, mas a previsão é que ele comece a ser vendido no segundo semestre de 2026. A expectativa é que ele custe entre R$ 200.000 e R$ 250.000.