Meio século após a estreia do conceito original no Salão de Paris de 1975, o icônico Lotus Esprit está de volta, mas não exatamente como você se lembra. Quem assistiu ao filme 007 – O Espião Que me Amava, de 1977, reconhecerá o modelo pilotado por James Bond. Mas ainda não é dessa vez que o Lotus do mundo real poderá virar um submarino capaz de lançar projéteis e bombas e despistar inimigos com tinta negra.
Batizado de Encor Series 1 2026, o modelo é um restomod que combina o design clássico da primeira geração (S1) com a mecânica visceral do modelo V8 (que só surgiu em 1996), tudo envolto em uma inédita carroceria de fibra de carbono.
Desenvolvido no Reino Unido por ex-engenheiros e designers da Lotus, Aston Martin e Koenigsegg, o projeto não é apenas uma restauração. Trata-se de uma recriação completa que preserva a silhueta em famosa pelos filmes de James Bond, mas elimina as limitações da construção original em fibra de vidro do final dos anos 70.
Sob a tampa traseira, o Encor Series 1 2026 troca os modestos motores de quatro cilindros originais da primeira fase do Lotus Esprit S1 por um V8 3.5 biturbo reconstruído. Este propulsor é herdado do chassi doador (um Esprit S4 V8 fabricado entre 1996 e 2004), mas passa por uma atualização profunda. Recebe pistões forjados, novos turbocompressores, injeção moderna e sistema de escape em aço inoxidável.
O resultado é uma potência estimada de 406 cv e 48,4 kgfm de torque. Para efeito de comparação, o Esprit S1 original entregava cerca de 162 cv, enquanto o V8 de fábrica parava nos 355 cv. O câmbio é sempre manual de cinco marchas, reforçado pela especialista Quaife com embreagem de disco duplo e diferencial de deslizamento limitado, garantindo que a transmissão aguente a força extra sem perder a tocada analógica.
Performance e números
A união da carroceria leve de carbono com o motor anabolizado permite ao Encor Series 1 2026 números de superesportivo moderno. O peso em ordem de marcha fica abaixo dos 1.200 kg, resultando em uma relação peso/potência invejável.
A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 4 segundos, com velocidade máxima de 281 km/h. Mais do que números brutos, o foco da Encor foi manter a pureza dinâmica. A direção mantém a assistência hidráulica para preservar o feedback tátil, fugindo das caixas elétricas anestesiadas dos carros atuais.
O chassi original de longarinas do Esprit V8 é decapado e restaurado para servir de base, mas a suspensão é atualizada para a especificação do Sport 350, a versão mais extrema do modelo clássico. A frenagem fica a cargo de um sistema moderno da AP Racing, dimensionado para lidar com o desempenho extra.
Visualmente, o Encor Series 1 2026 é um estudo de refinamento. A equipe liderada por Daniel Durrant, ex-designer da Lotus, escaneou o carro original para corrigir imperfeições de superfície. As linhas de emenda da carroceria antiga sumiram, dando lugar a uma peça única de fibra de carbono moldada em autoclave. Os faróis escamoteáveis, marca registrada do modelo, permanecem, mas agora abrigam projetores de LED compactos e eficientes.
Interior e Equipamentos
Por dentro, a nostalgia encontra a tecnologia. O painel mantém o cockpit envolvente e o acabamento em tecido xadrez tartan, típico dos anos 70. O quadro de instrumentos é uma peça usinada em alumínio que abriga uma tela digital de alta resolução, integrando as funções modernas sem quebrar a estética retrô.
Itens de conforto como ar-condicionado e sistemas de infotenimento foram desenvolvidos pela Skyships Automotive e ficam discretamente integrados, priorizando a experiência de pilotagem.
A exclusividade do Encor Series 1 2026 tem um preço alto. A produção será limitada a apenas 50 unidades para o mundo todo. O preço inicial é de 430.000 libras, aproximadamente R$ 3,3 milhões na conversão direta, sem impostos. No entando, o cliente precisa fornecer um Lotus Esprit V8 doador para o projeto. As primeiras entregas estão previstas para o segundo trimestre de 2026.
