Após um período de pré-venda, a Mini inicia as vendas de forma oficial dos novos John Cooper Works elétricos. A linha esportiva elétricha desembarca com dois modelos: o hatch JCW normal, por R$ 330.990; e o crossover Aceman SE JCW, custando R$ 345.990.
É a primeira vez na história da Mini que um carro elétrico recebe uma preparação esportiva e o nome John Cooper Works, usando como base os modelos elétricos da linha normal. A diferença entre o hatch JCW e o Aceman está na carroceria, com este último tendo um aspecto de utilitário, posicionado abaixo do Countryman.
São tão próximos que a motorização é igual, utilizando um propulsor elétrico de 258 cv e 34,7 kgfm. É força o suficiente para que o JCW E acelere de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, enquanto o Aceman precisa de 6,3 km/h. A velocidade máxima é limitada a 195 km/h para ambos, para não acabar com a carga da bateria rápido demais.
Os Mini Cooper e Aceman SE, convencionais, têm 218 cv e 33,6 kgfm. Com mais torque e potência, o hatch JCW chega aos 100 km/h em 5,9 s (redução de 0,8 s), enquanto o Aceman JCW reduz o tempo de 0 a 100 km/h de 7,1 s para 6,4 s.
As baterias têm capacidade bruta de 54,2 kWh, o que dá uma autonomia de 306 km para o JCW elétrico e 312 km para o Aceman SE, segundo o teste oficial do Inmetro. A Mini não informou o tempo necessário para uma recarga, mas os números divulgados na Europa dizem que uma carga de 10 a 80% leva 31 minutros, usando uma estação com potência máxima de 95 kW.
Além de terem motores mais potentes, os dois esportivos ganharam uma nova configuração para a suspensão, deixando o carro mais firme para melhorar a dirigibilidade em alta velocidade. Os freios foram aprimorados para lidar com o desempenho do hatch.
Visualmente, diferenciam-se pelas saias laterais, passagens de ar na altura da coluna C e um spoiler traseiro mais acentuado. A cabine tem tecidos com cor preta e vermelha, enquanto os assentos receberam costuras e detalhes vermelhos.
Por serem as versões mais caras, trazem todos os equipamentos possíveis, como os faróis de led, rodas de 18” (19” para o Aceman), bancos em couro, display OLED com 240 mm de diâmetro para a central multimídia, carregador sem fio para smartphones, conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, piloto automático adaptativo, câmera 360°, sensor de ponto cego, câmera de ré, assistente de permanência em faixa e mais.
Quem não terá uma versão esportiva elétrica é o Countryman, pois a versão elétrica SE convencional já tem um motor elétrico de 313 cv e 50,4 kgfm. É vendido a partir de R$ 340.990, sendo R$ 5.000 mais barato do que o Aceman SE JCW.