Após meses de espera, a BYD enfim apresenta a Denza no Brasil. A marca de luxo da empresa chinesa começa a vender no Brasil ainda em novembro, com a missão de concorrer com outras fabricantes premium como Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo e Land Rover.
A Denza terá 22 concessionárias no Brasil, mas essa conta vale para até 2026. Será uma expansão gradual e a marca afirma que não tem preocupação com volume de vendas. A estratégia da BYD é agressiva e estabelece a Denza como uma operação independente da marca mãe.
Com concessionárias próprias e um posicionamento exclusivo no segmento de luxo, a Denza iniciará suas vendas neste mês com Denza B5 2026, um SUV híbrido com vocação off-road e números de desempenho exagerados, estimado na faixa dos R$ 400.000.
O Denza Z9GT será lançado no primeiro semestre de 2026, mas apenas em versão elétrica. A van de luxo Denza D9 ficou para o semestre de 2026, também elétrica. Versões híbridas dos dois modelos estão nos planos, mas a marca não quis cravar uma data de lançamento
Após a apresentação realizada hoje (18), a Denza se prepara para comparecer ao Salão do Automóvel de São Paulo, entre 22 e 30 de novembro, onde fará sua primeira aparição pública.
Mecânica e Tecnologia
Sob o capô, o Denza B5 2026, conhecido na China como Fang Cheng Bao 5, utiliza a plataforma DMO (Dual Mode Off-road). Trata-se da mesma arquitetura de chassi sobre longarinas que equipa a picape BYD Shark. O conjunto mecânico é híbrido plug-in, combinando um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro.
O resultado é uma potência combinada de 677 cv e um torque robusto de 77,5 kgfm. Essa configuração prioriza não apenas a força bruta para o off-road, mas também a eficiência energética típica dos sistemas PHEV da marca.
A bateria Blade de 31,8 kWh oferece uma autonomia elétrica estimada entre 80 e 90 km, considerando o ciclo de medições brasileiro. Quando combinado ao tanque de combustível, o alcance total prometido é de até 1.200 km, eliminando a ansiedade de autonomia em longas viagens.
Performance e Números
Apesar de ser um SUV robusto e pesado, construído sobre chassi, o Denza B5 entrega desempenho de esportivo. A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 4,8 segundos, graças à entrega imediata de torque dos motores elétricos e à tração 4×4.
Design e Dimensões
Visualmente, o SUV aposta em linhas quadradas e robustas, com uma clara inspiração em ícones do off-road como o Land Rover Defender. O porte é imponente: são 4,89 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,92 m de altura. O entre-eixos é de 2,80 m, garantindo amplo espaço interno, condizente com a proposta de luxo da marca.
O Denza B5 ainda tem suspensão ativa DiSUS-P, que varia sua altura em até 14 cm, sendo 5 cm para baixo ou 9 cm para cima em relação à altura normal. Por dentro, destaque para o compartimento térmico que pode aquecer a até 50°C e refrigerar a até -6°C, para os bancos de couro natural com aquecimento, ventilação e massagem e para a tela de 12,3″ para o passageiro, mesmo tamanho do quadro de instumentos. A central multimídia tem 15,6″ e o head-up display tem projeção de 50″ no parabrisa.
O futuro: Denza Z9GT em 2026
Quem roubará a cena no estande da marca é o Denza Z9GT. Tratado como o carro mais caro do grupo BYD no Brasil (estimado em R$ 700.000), o modelo é um shooting brake — uma perua esportiva com ares de cupê — que só chegará às lojas no início de 2026.
O Z9GT é um gigante de 5,23 m de comprimento e 3,12 m de entre-eixos. O interior é um espetáculo tecnológico à parte, com cinco telas no painel frontal e mais quatro para os passageiros traseiros. A lista de equipamentos inclui sistema de som com alto-falantes, head-up display com realidade aumentada e até um refrigerador a bordo.
Na versão elétrica, que é aquela que será lançada no primeiro semestre de 2026, o modelo tem três motores elétricos somando 951 cv, com bateria de 100 kWh e alcance de 630 km (CLTC).
Transporte executivo?
A Denza D9 tem 5,25 m de comprimento, 3,11 m de entre-eixos e 1,92m de altura e, em sua configuração elétrica, tem 312 cv na versão com um motor e 374 cv na versão com dois motores. A bateria tem sempre 103 kWh. Por isso a autonomia varia de, respectivamente, 620 km a 600 km, pelo ciclo CLTC.
Mesmo na versão com sete lugares há poltronas individuais com encostos de braço e apoio de pernas extensíveis eletricamente. Outros itens são aquecimento e ventilação dos bancos, três carregadores de celular por indução com 50 W cada, sete telas (entre quadro de instrumentos, central multimídia e displays de entretenimento auxiliares), teto solar panorâmico e câmeras embutidas, que servem para chamadas de vídeo ou para que os pais, na primeira fila, monitorem os filhos atrás.
